Felgen
Machen bis zu 70% der Optik eines Autos aus...
Rad-/Reifenkombination – Das Bindeglied zwischen der Straße und Ihrem Fahrzeug
Zum Fahrwerktuning zählt auch der Einsatz anderer Radkombinationen. Durch ein im Gewicht reduziertes Leichtmetallrad (geschmiedet oder mit Magnesiumanteil) werden die ungefederten Massen am Fahrzeug gemindert, dadurch wird das Fahrverhalten positiv beeinflusst und das Fahrzeug ist agiler im Handling.
Wir beraten Sie gerne rund um das Thema Felgen.
Kleine Felgenkunde
Erklärung der Begriffe im Zusammenhang mit Felgen
1 teilige Felgen
- Standard
Bei einteiligen Rädern, sind Felgenbett außen, Felgenbett innen und Felgenstern aus einem Stück. Einteilige Räder werden heutzutage grundsätzlich im Niederdruckgussverfahren hergestellt. Um höhere Festigkeiten zu erreichen werden höherwertige Räder in einem aufwendigem Schmiedeverfahren hergestellt. - mit Edelstahl-Außenbett
Bei Felgen mit Edelstahl-Außenbett werden auf das einteilige Rad eine Edelstahlblende auf das Außenbett aufgeklebt bzw. aufgerollt. Damit hat man ein hochglänzendes und unempfindliches Außenbett meist im Look von dreiteiligen Rädern. Zudem kann dies bei Beschädigung kostengünstig ausgetauscht werden.
2 teilige Felgen
- Mit wechselbarem Außenbett
Bei dieser Variante sind der Felgenstern und das Innenbett aus einem Teil. Durch wechseln des Aussenbett kann die Breite der Felge nach außen variiert werden. - Mit wechselbarem Innenbett
Bei dieser Variante sind der Felgenstern und das Außenbett aus einem Teil. Durch wechseln der Innenbetten können einige Größen generiert werden, da nur der Freiraum am Fahrzeug zum Innenradhaus zusätzlich genutzt werden kann. - Mit wechselbaren Felgenstern Bei dieser Variante ist das Ausse- und innenbett aus einem Teil. Hier kann durch wechsel des Sterns andere, auch extreme Einpresstiefen (ET´s) erreicht werden.
3 teilige Felgen
- Felgenstern von vorne verschraubt
Diese Variante ist die derzeit am meisten genutzte Möglichkeit. Der Vorteil liegt darin, dass der Stern optisch am größten wirkt. Die Bohrungen für die Schrauben und damit die Montageschrauben befinden sich im Stern. - Felgenstern mittig verschraubt
Die klassische Variante (Sandwich-Bauweise), die früher sehr häufig genutzt wurde, hat den Nachteil gegenüber den beiden anderen Montagemöglichkeiten, dass drei Bauteile gegen Druckverlust abgedichtet werden müssen. Daher wird diese heute kaum mehr genutzt. - Felgenstern von hinten verschraubt
Diese Variante ersetzt weitgehend die klassische Sandwich-Bauweise, da Sie optisch identisch sind, d.h. die Montageschrauben sind im Außenbett sichtbar platziert, mit dem Vorteil, dass nur Innen- und Außenbett gegen Druckverlust abgedichtet werden müssen.